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发现纠偏气囊有问题应该如何补救

来源:上海松夏减震器有限公司日期:2019-08-15 22:13

  在确定纠偏气囊有问题或失效后,空气弹簧厂家认为应先查看纠偏气囊是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
发现纠偏气囊有问题应该如何补救
  查看油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。
  若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若纠偏气囊仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。
  如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,纠偏气囊活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
  如果纠偏气囊没有漏油的现象,则应检查纠偏气囊连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
  若上述检查正常,则应进一步分解纠偏气囊,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及纠偏气囊的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
纠偏气囊高清实拍图
  另外,纠偏气囊在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于纠偏气囊与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及纠偏气囊防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
  纠偏气囊在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。
  如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入纠偏气囊下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明纠偏气囊基本正常。

产品分类

  • HF型活塞式橡胶气囊
  • GF型固定式橡胶气囊
  • JBF型卷边式橡胶气囊
  • K型锁扣式橡胶气囊
  • ZF型自密封式橡胶气囊
  • 冲压法兰式橡胶气囊
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