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纠偏气囊LHF150/304-3液压试验台进气座结构

来源:上海松夏减震器有限公司日期:2021-04-07 11:05

纠偏气囊LHF150/304-3液压试验台进气座结构 台湾纠偏气囊进气座结构

第一,安装过紧。观察机械密封的动静环平面,如有严重烧焦现象,平面发黑和很深的痕迹,密封橡胶变硬,失去弹性,这种现象是由于安装过紧造成的。处理办法:调整安装高度,纠偏气囊安装后,用螺丝刀拔动弹簧,弹簧有较强的张力,松开后即复位,有2-4MM的移动距离即可。
第二,安装过松。观察机封动、静环平面,其表面有一层很薄的垢,能够擦去,表面基本无磨损,这是弹簧失去弹性及装配不良造成,或纠偏气囊轴向窜动造成。
第三,质差含颗粒。由于质差,含有小颗粒及介质中盐酸盐含量高,形成磨料磨损机封的平面或拉伤表面产生沟槽、环沟等现象。处理办法:改进压或介质,更换机封。第四,缺运行造成干磨损坏。此现象多见于底阀式安装形式进口处负压,进管有空气,纠偏气囊腔内有空气,纠偏气囊开机后,机封的磨擦高速运转时产生高温,无法得到冷却,检查机封,弹簧张力正常,摩擦面烧焦发黑,橡胶变硬开裂。处理办法:排尽管道及纠偏气囊腔内空气,更换机械密封。
第五,气蚀。气蚀主要产生于热纠偏气囊。由于介质是热,温过高产生蒸汽,管道内的汽体进入纠偏气囊腔内高处,这部份的汽体无法排除,从而造成缺运行,机封干磨失效,气蚀装自动排气阀,更换机封。

台湾纠偏气囊进气座结构

产品分类

  • HF型活塞式橡胶气囊
  • GF型固定式橡胶气囊
  • JBF型卷边式橡胶气囊
  • K型锁扣式橡胶气囊
  • ZF型自密封式橡胶气囊
  • 冲压法兰式橡胶气囊
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