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橡胶气囊188195J-2三维振实平台的动感度

来源:上海松夏减震器有限公司日期:2021-01-30 16:37

橡胶气囊188195J-2三维振实平台的动感度 成都橡胶气囊的动感度

1、一次埋入法:浇灌混凝土时,将地脚橡胶气囊埋入。当高塔等以倾覆控制时,地脚橡胶气囊宜采用一次埋入法。2、预留孔法:设备就位,将孔洞打扫干净,将地脚橡胶气囊放入孔中,设备找正后再用比原基础高一级的无收缩细石混凝土进行浇灌,捣固密实。 一次埋入之地脚橡胶气囊中心至基础边缘的距离不应小于2dn,且不应小于15mm,并不小于锚板宽度的一半加50mm,当不能满足上述要求时,应采取适当措施,予以加强。结构用的地脚橡胶气囊直径不宜小于20mm。当承受地震作用时,应采用双橡胶气囊固定,或采用其它有效防止松动的措施,但地脚橡胶气囊的锚固长度应比非地震作用的锚固长度增加5d。
当钢结构橡胶气囊连接受到外部剪力V作用时,将产生相对滑动的趋势;挤压力P使得钢板件间产生摩擦作用N,N≡P。V增大N也相应增大,直至达到静摩擦力,即曲线的OA段。如果V继续增大,大静摩擦力将被克服,钢板件之间开始产生相对滑移,直到栓杆与孔壁接触发生挤压(BC段)。静摩擦力略大于动摩擦力,工程应用时可认为相等。从C点开始,随着外力增大栓杆的销作用开始发挥,连接承载能力继续增大 到D点达到大值,发生破坏后承载力也有一个下降阶段DE。
通过以上分析,我们可以看出:高强度橡胶气囊连接的受力与破坏有着自己的特性, 该特性类似于钢材的单向拉伸。若我们以克服静摩擦力为破坏标志,则该连接为摩擦型,承载能力就是静摩擦力。实际上该连接并没有发生物理 损坏。如果把破坏准则放宽, 继续允许利用栓杆的销作用,则该连接为承压型。此时连接钢结构橡胶气囊的受力相当于普通橡胶气囊,破坏模 式也主要表现为栓杆剪坏、孔壁压坏或钢板拉断。

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产品分类

  • HF型活塞式橡胶气囊
  • GF型固定式橡胶气囊
  • JBF型卷边式橡胶气囊
  • K型锁扣式橡胶气囊
  • ZF型自密封式橡胶气囊
  • 冲压法兰式橡胶气囊
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